(中国のフフホトー通遼の高原地帯）

９月１８日（水）

秋空の成田から中国東方航空で１０：５５分､北京へ。現地時間PM２時､久しぶりの北京､すっかり装いを新たにした空港はまぶしいほど近代的。ただ成田空港とあまり変わりなく､なんだか前の空港が懐かしい。北京空港 ここから国内線の中国国際航空に乗り換えフフホト（呼和浩特）へ飛ぶのだが､ここで出会ったのが､ガイドの田 力さん（といっても国内線のチケットと列車の切符を貰うだけなのだ

が。自分達の旅のペースを守るため､できるだけガイドさんの同行は避けている）。祖父母が台湾生まれ､父母が日本で暮らし､大戦直後､中国に渡り田さん自身は北京生まれという変り種。

自分の事を「台湾人」という。家族全員日本語がわかるという。

待ち時間のあいだ､食事をしながら話に花が咲いた。「今の日本人はあまり元気がない。それに比べ韓国人は元気で､数も多い」等々。

フフホト（呼和浩特）空港にはPM６：３５分に着いた。ここでの宿は以前に泊まった昭君酒店。玄関前の昭君像が懐かしかった。ガイドさんの薦めで羊のシャブシャブを食べる。これはタレを使わず漢方の薬草などのスープのみ。なかなかおいしく珍しかった。

９月１９日（木）

いよいよフフホト（呼和浩特）駅から列車の旅だ。８：４８分発ー大板にPM９：３０分着の予定。

フフホト駅

１２時間半の列車の旅。長時間なのでコンパートメントを希望したが無いということで､軟座席。かなり地方なので心配したが､エアコン付きで席も広々として､おまけに空いていた。草原や紅葉を期待してワクワクしてきた。

フフホト（呼和浩特）駅を出発､市街地をはずれ､しばらくすると次第に高度が上がってきた。

しばらくは車窓の風景を見ていただきます。

次第に高原の風景に変わっていくのだが､ただ期待した紅葉は山に差し掛かるのが日没頃。どうやら紅葉を見るのはは時間的に無理らしい。

それにしてもフフホト（呼和浩特）で出迎えてくれたガイドさんは､紅葉をいくら説明しても理解してもらえなかった。

「葉が黄色や赤になること」と言っても､「そんなことはない」と答えるだけ。

ところどころで葉が黄色く変化しているのは見られたが､それこそ全山紅葉といった景色はないのかも知れない。

このガイドさんの名刺が見当たらなく名前はわからないが（ここでも出迎えと夜の食事だけ）､日本でアルバイトをしながら日本語を学んだという。奥さんも日本語が出来､ホテルで通訳をしているといった。しかも池袋にすんでいたと聞いて驚いた（ちなみに私は隣の大塚に住んでいる）。もっとも､こういう人が最近､増えている気もするが。

ところで､めざす大板はSL（蒸気機関車）に興味を持っている人はご存知かもしれないが､中国各地からSLが集まっているらしい。中国全土でディーゼルに変わりつつあり､その結果､大板はSLの拠点となっているようだ。

列車のコースを簡単に説明するとフフホト（呼和浩特）ー集寧ー巴林右旗（ばりんうき）ー大板ー通遼。私達の一日目はフフホトー大板。SLマニアの間ではとくに集寧ー通遼間の集通線が有名なようだ。

 フフホトを出て２，３時間もすると､車窓は一面の高原地帯に変わってくる。はるか遠くにに岩山を望むだけだ。 駅名でいえば集寧をすぎて､しばらく行った頃だろうか。なにしろ､この高原地帯は日本列島がスッポリ収まる規模 という。

途中出会ったＳＬ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正

襄白旗駅

大板に着く前の日没

大板の街の様子を少し紹介しよう。宿舎の巴林賓館の近くの市場､薈福寺（わいふくじ）､街の中心だ。

大板中心部　

薈福寺

市場

”遼帝国”の都・臨黄府址

９月２０日（金）

大板の巴林賓館から車で遼帝国の国都・上京臨黄（本当はさんずいが付く）府址に向かう。つまり､かつての遼の 都跡に行くわけだ。 しかし､この旅行のちょっと前まで遼の都がここにあったことなど知らなかった。というより､この旅行を実質的に主 催しているＨ氏が神保町で「慶陵調査紀行」（田村實造著､平凡社）なる本を手に入れなければ旅行自体､実現しな かったかもしれない。 遼帝国を簡単に説明すると唐の末期､９１６年に独立し､金に滅ぼされるまで約２１０年ほど続いた､蒙古系契丹族 の帝国。騎馬民族で仏教国でもあった。田村氏の著作はその陵墓を訪ねた紀行文だ。 というわけで､車は大板を出発した。市街を抜け林東（都跡はここにある）に向かうと､予想こえる高原風景が次々 に展開し圧倒された。その素晴らしさに､この高原を大板ではなく林東高原と呼ぶことにした。よくわからないが地 名があるから､かまわないだろう。

”遼帝国”の都・臨黄府址 

下の写真は「慶陵調査紀行」（平凡社）に載っている昭和１６年頃の臨黄府址だが､残念ながら今はほとんど残って いない。わずかに首の落ちた観音像が残っている程度。しかし､南塔と北塔はみごとに修復されていた。  

昭和１０年代の遼都・臨黄府址の写真　「慶陵調査紀行」（平凡社）より

今は石碑があるのみ。道路の左側がかつての臨黄府址。

同じく､観音像 　

現在の像

同じく､南搭

現在の南塔

同じく､北搭

現在の北塔

とくに南塔は見晴らしの良い丘のに立ち､街のどこからでも見える。塔の側に立ったとき風鐸が音をたてたのが印象的でした。

中央の丘に立つのが南塔

かつての城壁の一部は見ることが出来た。

かつての城壁の跡

９月２１日（土） 

この日は大板から列車で通遼に向かう予定だったが､硬座で続きの席が確保できず､急遽､駅でガイドさんに連絡 をとってもらったところ､車はまだホテルにいる､ということで再び車で通遼に向かう事になった。 このため､昨日の林東をまた通ることになり､幸運にも再び素晴らしい高原風景を見られるようになった。 また､この日は通遼賓館に泊まることになっていたが､通遼の街そのものはあまり見るものもないという事で､夜行 列車で北京に行けないか､とまたガイドさんに無理を頼んだところ､またうまくコンパートメントの予約がとれた。 ガイドさんには迷惑をかけたが､これで北京でゆっくりする余裕が出来た。 夜､列車で通遼発､北京に向かう。   

９月２２日(日） 

朝７：３５分､北京南駅着。北京には駅が４つあるということで､この南駅は初めて。近代的な西駅と違って､なにやら 浅草のような雰囲気。駅前から出店がならび庶民的な街。ところがカメラが動かなくなり､写真を撮れないのが残念 だった。日中友好３０周年で宿が思うようにとれず､陶然花園酒店泊。 ところが､ほとんど中国人専用のようなホテルだが､設備はよく､またレストランが安くおいしく､最高だった。 

 ９月２３日（月）

 ついに残念ながら旅は終わり､成田へ。ところが､またまた日中友好３０周年で訪れた１万５０００人の日本人が大 半､この日に帰るということで空港は大混雑。オーバーブッキングとかで､飛行機を勝手に変えられ､東京の家には 夜８時ごろには着く予定が､実際には１２時を過ぎていた。 我々にはとんだ日中友好３０周年騒動だった。